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物流货运经济恢复向好信号鲜明

冷链物流网从国家邮政局公布数据获悉,2023年,邮政行业寄递业务量和邮政行业业务收入分别完成1620亿件和1.5万亿元,同比分别增长16.5%和13.5%。其中,快递业务量和业务收入分别完成1320亿件和1.2万亿元,同比分别增长19.5%和14.5%。

2023年以来,国家邮政局支持引导邮政快递企业分拨中心、仓储设施和运输网络的合理布局。以京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝、中部地区城市群为核心的全球性国际邮政快递枢纽集群建设稳步推进。

在青海西宁,占地120亩新投产的西宁邮件处理中心土建部分已基本完工,预计2024年10月份一期将投产运行。届时,日处理快递包裹能力从过去的10万件提升至40万件。

除了西宁,目前,义乌、成都、长沙、南昌等邮件处理中心也基本完成主体工程。亚洲第一个专业性货运机场顺丰鄂州花湖机场全面投入运营,圆通嘉兴航空货运枢纽开工建设,邮件快件处理能力大幅度提升。

国家邮政局预计,2024年行业仍将继续保持稳步上升态势。邮政行业寄递业务量和邮政行业业务收入预计将分别完成1715亿件和1.6万亿元,增速6%左右;快递业务量、业务收入分别完成1425亿件和1.3万亿元,增速8%左右。

2023年我国已建成19万个村邮站

国家邮政局1月9日发布数据,2023年以来,我国实施“一村一站”工程,已经累计建成了超千个县级公共寄递配送中心、19万个村邮站。

一大早,在江西安远县阳佳村的“智运快线”基站,果农魏韶珍正将新鲜采摘的脐橙通过“穿梭机器人”发往镇里的电商服务中心。一个小时后,他家的脐橙就能从县城快递物流分拣中心出港,最快第二天即可送达粤港澳大湾区。

这个像“缆车”一样的“穿梭机器人”是全国首条农村商用智运快线“村村通”。相较于人力,智运快线采用锂电池驱动,每50公里只耗1度电。

如今,安远县在实现152个村级快递物流服务点全覆盖的基础上,正在建设县、镇、村级智能配送仓和基站。

国家邮政局数据显示,2023年以来,国家邮政局实施“一村一站”工程,累计建成1267个县级公共寄递配送中心、28.9万个村级寄递物流综合服务站和19万个村邮站。深化与农村电商协同发展,开展100个农村电商快递协同发展示范区和300个快递服务现代农业示范项目创建工作。2023年,我国邮快合作建制村覆盖率超70%,新增交邮联运邮路1300余条,农村邮路汽车化率同比提升9个百分点。

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不断增强邮政快递业服务产业链、供应链能力

国家邮政局表示,2023年以来,邮政快递业和多种产业合作,增强供应链服务保障能力,助力制造企业降本增效。2024年,国家邮政局还将加强邮政快递业与3C电子、新能源汽车、生物医药等领域的合作服务。

在浙江长兴的一家企业厂房里,厂家工作人员根据订单快速分发、贴单、装货;快递小哥则在一楼出货区,将叉车上的货物运上邮政货车。

少了中转环节,从工厂发出到客户签收,企业实现了“出单即发,仓库零周转”。围绕不同规模的电商企业的需求,长兴邮政在县级共配中心打造了快递与企业合作的新模式——“云仓”。

2023年以来,国家邮政局不断增强邮政快递业服务产业链、供应链能力。与工业和信息化部实施快递与制造业融合发展工程,大力发展线边物流、仓配一体和供应链管理等业务,同时,加快推进冷链基础设施能力建设,累计建成冷链转运中心83个、冷链仓351个,投入冷链车辆3800余辆。

快递“小包裹”映照经济“大棋盘”

2023年,我国邮政快递业务量预计超过1600亿件,如何看待这份“成绩单”?

中国宏观经济研究院经济研究所副所长 吴萨:2023年,我国邮政寄递业务需求蓄力增长、邮政效率不断提升,物流“加速跑”表现出十足韧性和较好潜力。这从一个侧面反映出消费市场信心在增强,经济恢复向好的信号十分明显。

邮政寄递业务高速增长是供需市场双向发力的结果。从需求上看,我国消费市场不断复苏,超大规模市场优势明显,人们衣、食、住、行的线上购物需求转化为快递行业的强劲动能。

从供给侧看,我国已建成世界规模最大的邮政快递网络,城乡快递基础设施建设不断完善,区域差异性缩小,消费品下乡进村,农产品“出村进城”更为便捷畅通,同时,邮政寄递业务,特别是快递业务发展,还对促进就业、壮大民营经济、促进新业态新模式发展具有巨大的促进作用。

中国快递业是吸纳农村人口进入城市就业重要“稳定器”和“蓄水池”。未来,中国邮政快递行业规模还将持续扩大,服务更加升级、市场更加活跃,这都将为稳中向好的中国经济写下更加生动的“脚注”。

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