冷板制冷设备的结构型式分为全体式和分体式

冷藏车是用来运送冷库冷藏或冷冻保鲜货品的封闭式厢式运送车，是装有制冷设备和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运送，常用于运送冷冻食物，奶制品、蔬菜生果、疫苗药品等。 1、冷藏车由专用轿车底盘与隔热保温厢体(一般由聚氨酯资料、玻璃钢、彩钢板、不锈钢等组成），低温制冷机组，温度记录仪等部件组成。2、冷藏车厢体制作技能： ①分片拼装的板粘接式，目 前国内较大的冷藏车出产企业都选用这种技能，使用这种技能出产的冷藏车隔热功用较高。 ②分片拼装的注入发泡式。 ③全体骨架注入发泡式。 ④真空吸附式粘贴 3、冷藏车的分类 ①按底盘承载才 能分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车 ②按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车 4、冷藏车制冷方法 ①水冰及盐冰制冷 在大气压力下，冰的融点为0℃。冰消融时的吸热为334.8kJ/kg在水冰中增加盐类可下降其融点。在必定范围内，水冰中盐的成分越多，则融点越低。试验证明，当参加食盐的 质量为水冰质量的29％时，其混合物的融点可到达最低值-21.2℃。
若再增加盐分，则融点不再下降。一般是根据冷藏货品的运送适温来挑选不同成分的盐冰。例如选用含盐量为22％的盐冰，车厢内温度 可保持在-18~-13℃。 水冰制冷设备出资少，工作费用低，但是普通水（盐）冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限。此外盐冰消融后会污染环境、食物，腐蚀车厢和值货品受潮。因而水（盐）冰制冷首要月于鱼类 等水产品的冷藏运送。 ②干冰制冷 在一个大气压力下，干冰（固态CO2）的前进温度低（-78.9℃），前进吸热量大（573.5kJ/kg)，故将它作为车厢冷源，不只可以获得较低温度（一般低于-20℃），而且可获得较大的制 冷量。因而该制冷方法适于冷冻食物的运送。 干冰制冷设备简略、出资和工作费用较低、运用便利、货品不会受潮。干冰前进发作的COZ气体能克制微生物繁衍、减缓脂肪氧化以及削弱生果蔬菜的呼吸。但是，干冰前进易引起结霜；CO2气体过 多则将导致生果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死；厢内温度难调；干冰本钱较高，且消耗量较大，故实践运用较少。 ③冷板制冷 冷板制冷原理就是使用蓄冷剂（制冷剂）冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。运送前先将厢内冷板中的蓄冷剂进行“充冷”，使其冷却冻住，然后在运送途中使用冷板中的蓄冷剂消融吸 热，使厢内温度保持在运送货品的适温范围内。
故将冷板又称“蓄冷板”。 冷板制冷设备的结构型式分为全体式和分体式。全体式的动力设备、制冷机组和蓄冷板等，均置于车上；分体式在车上仅装有制冷机组和蓄冷板。泊车时，使用地固动力设备驱动制冷机组对蓄冷 板“充冷”。实践运用中多选用后者。常用蓄冷剂均为低融点共晶溶液，其融点一般比厢内适温低10℃左右。当运送货品的适温改动时，则所选用的共晶溶液成分也要随之改动。 冷板设备本身较重、体积较大，占据了车厢的必定容积，而且冷板充冷一次仅可继续作业8~15H。因而冷板制冷适于中、轻型冷藏轿车的中、近距离运送，近几年来，跟着能源和环境污染间题日益突 出，冷板制冷的运用开展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方法。