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冷板制冷设备的结构型式分为全体式和分体式

冷藏车是用来运送冷库冷藏或冷冻保鲜货品的封闭式厢式运送车,是装有制冷设备和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运送,常用于运送冷冻食物,奶制品、蔬菜生果、疫苗药品等。 1、冷藏车由专用轿车底盘与隔热保温厢体(一般由聚氨酯资料、玻璃钢、彩钢板、不锈钢等组成),低温制冷机组,温度记录仪等部件组成。2、冷藏车厢体制作技能: ①分片拼装的板粘接式,目 前国内较大的冷藏车出产企业都选用这种技能,使用这种技能出产的冷藏车隔热功用较高。 ②分片拼装的注入发泡式。 ③全体骨架注入发泡式。 ④真空吸附式粘贴 3、冷藏车的分类 ①按底盘承载才 能分类:微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车 ②按车厢型式分类:面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车 4、冷藏车制冷方法 ①水冰及盐冰制冷 在大气压力下,冰的融点为0℃。冰消融时的吸热为334.8kJ/kg在水冰中增加盐类可下降其融点。在必定范围内,水冰中盐的成分越多,则融点越低。试验证明,当参加食盐的 质量为水冰质量的29%时,其混合物的融点可到达最低值-21.2℃。
若再增加盐分,则融点不再下降。一般是根据冷藏货品的运送适温来挑选不同成分的盐冰。例如选用含盐量为22%的盐冰,车厢内温度 可保持在-18~-13℃。 水冰制冷设备出资少,工作费用低,但是普通水(盐)冰单位质量的吸热量较小,车厢内降温有限。此外盐冰消融后会污染环境、食物,腐蚀车厢和值货品受潮。因而水(盐)冰制冷首要月于鱼类 等水产品的冷藏运送。 ②干冰制冷 在一个大气压力下,干冰(固态CO2)的前进温度低(-78.9℃),前进吸热量大(573.5kJ/kg),故将它作为车厢冷源,不只可以获得较低温度(一般低于-20℃),而且可获得较大的制 冷量。因而该制冷方法适于冷冻食物的运送。 干冰制冷设备简略、出资和工作费用较低、运用便利、货品不会受潮。干冰前进发作的COZ气体能克制微生物繁衍、减缓脂肪氧化以及削弱生果蔬菜的呼吸。但是,干冰前进易引起结霜;CO2气体过 多则将导致生果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死;厢内温度难调;干冰本钱较高,且消耗量较大,故实践运用较少。 ③冷板制冷 冷板制冷原理就是使用蓄冷剂(制冷剂)冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。运送前先将厢内冷板中的蓄冷剂进行“充冷”,使其冷却冻住,然后在运送途中使用冷板中的蓄冷剂消融吸 热,使厢内温度保持在运送货品的适温范围内。
故将冷板又称“蓄冷板”。 冷板制冷设备的结构型式分为全体式和分体式。全体式的动力设备、制冷机组和蓄冷板等,均置于车上;分体式在车上仅装有制冷机组和蓄冷板。泊车时,使用地固动力设备驱动制冷机组对蓄冷 板“充冷”。实践运用中多选用后者。常用蓄冷剂均为低融点共晶溶液,其融点一般比厢内适温低10℃左右。当运送货品的适温改动时,则所选用的共晶溶液成分也要随之改动。 冷板设备本身较重、体积较大,占据了车厢的必定容积,而且冷板充冷一次仅可继续作业8~15H。因而冷板制冷适于中、轻型冷藏轿车的中、近距离运送,近几年来,跟着能源和环境污染间题日益突 出,冷板制冷的运用开展较快,已成为仅次于机械制冷的制冷方法。

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