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常温物流和冷链物流哪个更赚钱

冷链物流网获悉,程先生是河南省郸城县的加盟商,最近几年,他曾加盟过两三次常温物流/普通物流,但均以失败告终,至今,还有物流公司欠他一万 多元加盟费没退。

“最近国家和河南省都出台了不少鼓励冷链物流发展的政策,我能转型吗?做冷链物流都需要什么条件?”程先生说,河南 商报发哥经常做物流报道,接触的物流人士也多,希望能给他提供一些建议。

“冷链物流是未来物流行业发展的大趋势,最近5年内,都可进入这个行业。”采访中,省内一些物流资深人士称,相对于普 通物流,冷链物流的利润空间也更大,可以转型。

现在是转型做冷链物流的风口吗?

曾经加盟普通物流以失败告终的程先生,能转型做冷链物流吗?

“现在是进入冷链物流最好的时机。”说这话的是,是已在冷链物流经营四年,目前在河南万邦前程物流任项目经理的王治 国。

王治国说,他刚刚从一个冷链物流会上获悉,河南和日本的人口差不多,基本都在1.1亿左右,但河南只有7000辆冷藏车,全 国也只有7万辆冷藏车,而日本有20万辆。这说明我们和国外的冷链物流发展差距很大,但同时也说明了中国和河南发展冷链物流 的空间也很大。

“目前普通物流进入的门槛比较低,很容易切入,竞争也处于白热化阶段,不太好做。但最近两三年,河南都在鼓励发展冷 链物流,这是个大趋势,将来也会有快速发展,我认为,现在正是进入的风口。”王治国称,2017年年底河南刚出台的文件也提出 ,要大力发展电商物流、快递物流和冷链物流,最近三至五年内要推出三至五家冷链物流上市企业,所以,他认为,现在进入冷链 物流,恰逢其时。

河南润之新物流有限公司总经理张志强称,冷链物流在2017年被频频提及,从各方出台的政策看,国家和河南都比较重视这 一块的发展,是未来发展的趋势,可以转型。

加盟冷链物流,和普通物流有啥区别?

冷链物流和普通物流有什么明显的区别?

李鹏现任职河南省物流与采购联合会秘书长,曾经多次参与起草国家以及河南省内的冷链物流发展政策。在他看来,冷链物 流与普通物流相比,有两个区别。

一是冷链物流对温控的要求更严格。“这个要求导致后面一系列的操作会更专业化。”

二是双方的客户不同。李鹏称,普通物流的客户以各类批发市场的商户为主;而冷链物流的客户来自两个方面:大型冷冻食 品企业和个体。“如果想从普通物流转型到冷链物流,就需要重新开发客户。”李鹏说,这对于加盟商来说,挑战性比较大。

截至2018年,张志强在普通物流领域已深耕13年,平常和冷链物流从业者也多有接触。他认为,冷链物流和普通物流相比有 三个明显区别。

首先,是双方收费标准不一样,冷链物流收费更贵一些。“普通物流一般按重量收费;冷链物流收费的标准比较多,有的按 时间收,有的按吨收,有的按立方收。”

其次,二者所用设备不同,普通物流用普通的货车、普通的仓库就行,冷链物流则要用冷藏车、恒温车、冷库等。

第三,双方服务标准不同。“冷链物流对配送时效和配送时间要求特别精准。”张志强称,有时客户会要求几点几分送到哪 个菜市场、哪家大型餐饮企业。

普通物流和冷链物流,哪个利润空间更大?

做普通物流和冷链物流,哪个更赚钱?

张志强说,无论做普通物流还是冷链物流,企业的利润都是和业务量直接挂钩的,这取决于你所拥有的资源多少。

“比如县市的加盟商,你得有自己的客户资源,不能光指望总公司给你派活、发货。”张志强称,对于物流企业来说,手中 的资源,除了货源,像批发市场、冷冻食品企业以及自有的设备、人员、车辆等也都是资源,这些优化整合后,以较小的成本产生 较大的效益,利润才会越来越高。

王治国认为,在河南做冷链物流要相对更容易一些,利润也更大。

因为,河南在发展冷链物流方面有着得天独厚的优势,比如冷冻食品企业和生产基地较多,如双汇、思念、三全等,全国一 线城市像上海、广州等有时运一些货,都要从郑州中转。

“冷链物流能做起来的话,利润空间确实比普通物流更大。”李鹏分析认为,目前河南普能物流企业同质化竞争比较严重, 利润比较薄,而居民的消费升级刚刚启动,这给冷链物流带来的市场空间巨大。

但李鹏同时认为,这个问题得辩证地看,冷链物流利润大的前提是,得有稳定的业务量。

中小企业可以先从冷藏、冷运切入

如果加盟冷链物流,必须具备哪些条件?冷藏车、资金、资源,哪个更重要?

“我认为资源更重要。”王治国认为,人们常说“背靠大树好乘凉”,程先生前几次加盟普通物流之所以失败,就是因为“ 大树”这个资源没有选好,而资源的质量、多寡则是决定能否做好物流的关键因素。

李鹏则认为,这要区别对待,得看投资者是什么体量而定。

比如,对于个体加盟商来说,冷藏车就更为重要,所以,他建议中小企业如果想做冷链物流的话,可以先从冷藏车、冷运入 手,等到货源稳定后,再与大企业进行合作,围绕批发市场、冷冻食品企业布局。

对于想区域冷链的物流企业,李鹏建议要多和大企业合作,还是那句话——“背靠大树好乘凉”,要善于利用大企业的资源 。

此外,李鹏建议,在决定是做个体冷链物流还是区域冷链时,投资者还要对自己的客户进行分层。比如,位于县级市和乡镇 的低端客户,一般会运输一些冰激凌、蔬菜、鲜花等,只要没有明显的货损,他们都能接受,此时客户对冷链物流的温控几乎是没 有要求的;中端的客户,一般是城市的卖场、大型餐饮企业等,他们对冷链物流有温控要求,但不是很严格,比如会看看冷藏车是 不是正常运行啊等;对冷链物流要求最严格的是高端客户,一般都是国际化企业,如麦德龙这样的超市,或者是医药企业等,他们 会要求物流企业出具作业过程中冷藏车的运输全流程等。

“目前河南的冷链物流行业,还是以个体形态较多。”李鹏称,这和客户的需求有一定关系,当前的市场,在服务和价格之 间,客户对价格更为敏感,所以一定程度上,导致了“劣币驱逐良币”。

王治国认为,这两年,在河南市场,普通物流的发展已呈下降趋势,而冷链物流则是未来发展的大趋势,只要好好干,就会 有活干,不用担心没饭吃。

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