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远洋冷链运输需警惕“集装箱雨”

在远洋冷链运输或冷链仓储过程中,仓库装箱时尽管天气接连几天晴朗,并且发货前装货的箱子确保干燥完好,但半个月后到港后,拆箱时箱内有很多水滴,货物全都湿掉了,并且在检测后,集装箱内部、货物表面的水是淡水而非海水,这就是远洋运输中著名的“集装箱雨”现象,这种现象在远洋运输中是正常现象。那么这种情况是怎么造成的呢?冷链物流网接下来为您解释这一现象。

远洋冷链运输需警惕“集装箱雨”

远洋冷链运输需警惕“集装箱雨”

我们在航运过程中,需要经历多个温度带,当货物从热带温带气候区转移到寒冷地带,空气中的水分由于遇冷冷凝点降低达到过于饱和状态,并且由于在海上,湿度高达98%。高度潮湿的天气加上昼夜温差变化在0-8摄氏度左右,白天封闭在集装箱内的富含水汽的高温空气受温差变化大的影响,水汽达到饱和,从而导致水汽凝结成水滴吸附在货物上,我们假设原本的温度为30℃,夜晚温度由30℃降为18℃时,而整个集装箱内不空气含水量没有太大的变化,则相对湿度会达到90%以上,空气中的水蒸气会凝结成水滴,吸附在集装箱箱壁和箱顶上凝结成小水滴,从而造成出现“集装箱雨”及“货物出汗”两种现象。

这种情况对货物有着不可逆的损失,当货物长期处在潮湿的环境下,很多金属部件生锈变色,并且真菌生长、标签脱落、纸质包装会变软发霉,并且对食用类产品是致命性的,食品会变质无法食用。

建议对湿度敏感的远洋货物运输采用温湿度记录仪,艾普瑞(上海)精密光电有限公司有相应的温湿度记录仪产品,可以记录运输途中集装箱内温湿度的变化情况,最长可以记录120天,精度高、成本低。使用方便。

那么为了避免这一现象的产生,我们需要采取一些必要措施来阻止,

1、在装货前在集装箱内部装上集装箱干燥剂,有效控制露点,避免显性和隐形凝露的产生,从而导致货物始终处于一种动态平衡的干燥状态。

2、在干燥剂放完后,一定要尽快将货物装进集装箱内(货物须与干燥剂保持5-10cm的距离,货物表面不得覆盖干燥剂。)

3、装完货后注意对集装箱的检查,门是否紧闭,用于密封的橡胶必须良好,并且一定要保持集装箱保持干燥、清洁。

如上内容来源网络和工作经验总结,如有表述不清或未提及的,多角度思考,多维度发现,欢迎一起探讨。

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