2024年，长三角铁路货运运输市场持续迎来高峰，大宗货物运输量持续向好，在统筹抓好货运组织的同时，不断提高“公转铁”承接能力，在电煤保供、金矿运输上整合路港资源，提升竞争市场份额，确保整体运量稳定。
在调整货源结构上，长三角铁路部门释放多式联运红利，主攻海铁联运、敞顶箱、中欧班列三大集装箱产品，推动货运提质上量。今年前两个月，中国铁路上海局集团有限公司货物发送量达3070万吨，同比增长3.4%；集装箱运输5463车，同比增加11.1%；中欧班列、海铁联运班列开行量也较去年同期分别提升21%和23.3%。此外，自2021年12月8日，长三角首趟中老跨境货运列车开行以来，已累计输出货品4491车。
与火热的集装箱运输相比，今年以来，长三角商品车运输也“一路飘红”。截至记者发稿前，铁路部门今年已发运商品车19.2万辆，同比增幅达到25%。
2024年，长三角铁路货运以运行图为牵引，调整普速客货列车开行，释放主通道运输能力，充分利用客运腾出的运能，促进线路、装备等资源均衡匹配和高效利用。不断推进货车提速，进一步提高货运运输组织效率。全力做好大宗货物运输，积极争取港口金矿“公转铁”；大力发展集装箱海铁联运、中欧班列和敞顶箱运输，货运开局势头良好。
为更好服务货主，年初，铁路货运95306系统进行了线上应用升级，主动推出新服务新功能，全面引导货主线上办理，倡导“让数据多跑腿，让货主少跑路。”线下服务方面，对货运受理服务中心进行8项服务功能统筹，重点实现受理、核算、制票、支付功能的集中办理，24小时响应需求、办理业务。中国铁路上海局集团有限公司货运部营销一科科长徐涛介绍，3月份，长三角铁路将成立95306货运服务中心，目前相关货服人员已全部配备到位。
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