全国首趟快递电商“公转铁”集装箱班列

一起物流网获悉，满载着快递电商货物的X387次集装箱多式联运班列，3月26日从西安国际港站鸣笛出发，开往乌鲁木齐三坪站，这是全国开行的首趟快递电商“公转铁”集装箱多联快车班列。中央财经委员会第四次会议强调，优化运输结构，强化“公转铁”“公转水”，深化综合交通运输体系改革，形成统一高效、竞争有序的物流市场。

这趟班列的顺利开行是铁路部门落实强化“公转铁”实施，有效降低物流成本的实际行动，更为有效降低全社会物流成本，服务国内快递电商类货物运输开辟了新通道。

多措并举 确保班列开行期到必成

为确保班列的顺利开行，中国铁路西安局集团有限公司成立X387次工作专班，组织西安铁路物流中心等相关单位对快递电商企业库点组织开展实地踏勘，多次召开部署会、协调会，明确各部门单位分工，落实责任。相关单位一起开展市场调查、踏勘库点、测算运费，在箱车运力安排、运价优惠、调度组织、安检前置、货物混装品名等方面进行专项安排，共同确保班列开行期到必成。

作为工作专班的成员之一，中铁集装箱西安分公司从2023年8月份就开始筹备X387次集装箱多式联运班列开行的相关工作。4月8日，在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时，中铁集装箱西安分公司总经理代汉生透露，去年为了开行X387次集装箱多式联运班列，公司积极联系顺丰、京东、中国邮政等电商和物流企业，对公路运输价格、时效、运量进行了深入细致的调研，同时对快递电商“公转铁”进行调研磋商。“公司结合各方的运输需求，进行了发到端库点的踏勘、全程物流成本测算等工作，制定了详细的集装箱多式联运方案，并开展了多次的小批量货物的尝试。”

据了解，中铁集装箱西安分公司成立了客户协调、发端短驳及安检、运输协调、班列追踪、到端服务和应急处置6个小组，实行一企一策、责任到人、统筹推进，让客户切身体验到铁路货运市场化改革的转变和集装箱多式联运定制化的物流服务。

“西安铁路物流中心前期一直安排专员对接相关客户，掌握客户数及货源结构。”4月9日，西安铁路物流中心国际港营业部主任白宽锋在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示，因X387次开行主要以电商为主，为确保班列顺利开行，对各快递电商企业库点进行实地踏勘，因主要为混装货物，组织国际港营业部及时与联集托运人签订安全协议，确保班列运输安全。在运输中严格按照“优先配空、优先装卸、优先查验、优先取送”的原则，实现承运、查验、转运的无缝衔接。

降本增效 电商货物次日达

“物流是实体经济的筋络，连接生产和消费，这趟列车从西安至乌鲁木齐较公路运输时效提升了12%，在提升了全程运转效率的同时，也为电商企业降低了物流成本。”白宽锋表示，此次开行的X387次多联快车快递电商班列采取“干线铁路班列+两端集配”的多联快车组织模式，实行客车化开行。

班列每天9时09分从西安国际港站发车，38小时后抵达乌鲁木齐三坪站，较公路运输缩短5小时左右。班列运输采取火车直接对接汽车的方式，在列车抵达当天便开始货物配送，次日快递小哥便可以将货物送到客户手中。目前班列一天一列，一列30箱。货源以京东、顺丰、极兔等快递电商为主，覆盖了小家电、快销品、日用百货、混装货物等商品。

新疆路途遥远、快递用时长、运费高制约了电商消费市场的发展。“通过铁路集装箱班列发运货物，发挥了铁路运输安全、快捷、绿色的优势，提升了快递进疆通道的稳定性，也为新疆包邮提供了稳定的运力支撑。”新疆顺丰速运有限公司公共事务部负责人李守国介绍，万维分拨中心是顺丰在新疆最大的物流分拨枢纽，班列运输的货物到达后，当天即可由汽车直送分拨中心，次日乌鲁木齐市民即可在家门口收到快递小哥送来的包裹。

快递电商货物最大的特点就是时效性强，因此在推进“公转铁”的过程中，企业对铁路运输的时效性和服务存在很大的顾虑。代汉生表示，为了打消客户的顾虑，公司一是以细致入微的物流方案，增强快递电商企业对铁路运输的信心。为了充分体现分公司在集装箱多式联运中“联”的作用，公司对接客户、踏勘库点、测算运价，按照客户要求不断细化操作流程，完善物流方案。从前期准备、前端集货、箱车运力配置、集装箱进出站、企业装箱上站装车组织、企业装箱时间节点、班列干线运输、到达组织八个主要环节明确时间节点、工作质量和责任人，形成从发端至到端全程总体统筹、各节点专人负责、关键时间节点严格盯控的集装箱多式联运全程物流方案。

二是加强多式联运组织，高效衔接提高班列运输时效。在班列组织过程中，公司严格按照业务流程有序衔接，尽量放宽集装箱入场装货时间、延迟上站关门时间，实行汽车直装火车等措施，最大限度的为客户预留充足的时间装箱上货。在铁路运输过程中，公司调度部、西安局、兰州局、乌鲁木齐局调度所四方协调联动，共同盯控确保班列正点运行。到达后采取火车直卸汽车的形式，提高配送效率，压缩全程运输时效。

三是运用北斗定位科技手段，让客户对铁路运输轨迹“看得见”。“在X387次班列上，我们首次运用了具有北斗定位功能的电子施封锁，向客户开放运行轨迹查询端口，公司客服调度人员每隔一小时向客户通报班列运行轨迹、正晚点信息及预计到达时间确报，给客户到端入库和末端配送车辆人力机力配合以充分的统筹准备时间，增强了客户对集装箱多式联运高效联动的体验感。”

四是做好极端天气情况下的运输组织，发挥铁路全天候优势。“3月30～31日，在班列开行的第五趟，我们遇到了多年难遇的兰新线新疆百里风区极端天气并经受住了考验。”代汉生回忆表示，接到极端天气预报虽已近半夜，公司X387次项目组立即启动应急预案。客户协调小组第一时间向各快递电商企业通报兰新线极端天气情况，督促现场正在装箱人员抓紧装车，力争尽早发车；运输协调小组立即与西安国际港站、营业部和西安中心站沟通，力争第五列班列提前发车；公司向西安、兰州局集团公司调度所和公司调度部汇报并得到坚决支持，西安、兰州、乌鲁木齐、公司四局联动接力，与时间赛跑，最终班列在兰新线封锁前安全通过百里风区，顺利抵达三坪中心站。到达端装卸作业因提前部署也实现了高效衔接，得到客户的高度认可。

“这趟班列是全国首趟，所以我们也是在边摸索边改进，同时对班列开行情况进行写实，目的就是总结经验，形成一套可以复制的操作模式。在X387次运行一段时间稳定下来以后，我们会结合客户反馈、市场调研认真分析上报公司总部支持，开行更多的、更有特色的大城市间‘点到点’集装箱多式联运班列。”代汉生表示。

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